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Was ist der Unterschied zwischen Brutto-Tonnage und Netto-Tonnage bei Schiffen?
Die Brutto-Tonnage eines Schiffes bezieht sich auf das gesamte Volumen des Schiffes, einschließlich aller Räume und Strukturen. Die Netto-Tonnage hingegen bezieht sich nur auf den tatsächlichen nutzbaren Raum des Schiffes, abzüglich aller nicht nutzbaren Bereiche wie Maschinenräume und Tanks. Die Netto-Tonnage wird verwendet, um die Tragfähigkeit und die wirtschaftliche Rentabilität eines Schiffes zu berechnen. **
Was bedeutet Gross Tonnage?
Was bedeutet Gross Tonnage? Gross Tonnage ist eine Maßeinheit für die Größe eines Schiffs und bezieht sich auf das Volumen des gesamten Innenraums des Schiffes. Es wird in Bruttoregistertonnen (BRT) gemessen und umfasst sowohl den nutzbaren Laderaum als auch die strukturellen Bestandteile des Schiffes. Die Gross Tonnage wird verwendet, um die Größe und Kapazität eines Schiffes zu bestimmen und dient auch als Grundlage für die Berechnung von Hafengebühren und anderen Gebühren. Je höher die Gross Tonnage eines Schiffes ist, desto größer ist seine Kapazität und desto höher sind in der Regel auch die Betriebskosten. **
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Politik im Krieg, Biografien von Maximilian RückertLoyaler Bruder des Kaisers von Österreich und zugleich willfähriger Rheinbundfürst Napoleons, Ferdinand III. von Toskana, gestaltete seine Politik wirkmächtig in den engen Handlungsspielräumen des Weltkriegs. Für Habsburg nutzte er alle Ressourcen, auch die Soldaten Würzburgs, die massenhaft zwischen Weissrussland und Portugal starben. Die Untersuchung zum Grossherzogtum Würzburg zeigt am Beispiel des Rheinbundfürsten und Zweitgeborenen der Habsburg-Lothringer, Ferdinand III. von Toskana (1769-1824), wie man im Weltkrieg der Sattelzeit militärisch zwar stets mindermächtig, aber dennoch erfolgreich eigenständige Politik gestalten konnte und offenbart dabei die politischen Mechanismen von Krieg. Eingekeilt zwischen seinem Kaiser-Bruder Franz in Wien und seinem Protecteur Napoleon in Paris, gelang es Ferdinand III., innerhalb seines begrenzten Handlungshorizonts realpolitisch geschickt, die ihm nicht nur in Würzburg zur Verfügung stehenden Ressourcen für sich persönlich und für die Dynastie Habsburg-Lothringen zu nutzen. Die Untersuchung folgt den Ressourcen, die auf den Schlachtfeldern Europas verbluteten, in jeden Schützengraben und jede Feldschlacht, auch um dem Anspruch moderner Militärgeschichte und ihren Perspektiven zur Geschichte der internationalen Beziehungen, der Sozial- und Dynastiegeschichte gerecht zu werden.100,00 €*Versand: 0,00 €Sichere Weiterleitung zum Anbieter
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Krieg, Trauma und Politik, Fachbücher von Michael WolfMichael Wolf untersucht die Zusammenhänge von Krieg, Trauma und Politik in psychoanalytischer und in Generationenperspektive. Seit dem Ende des Kalten Krieges mehren sich neue "heisse" Kriege, vor allem in Gestalt der sogenannten "low intensity wars" und des Terrorismus. Sie kommen uns näher und involvieren uns in Europa. So heizen sie den lange eher latenten "clash of civilizations" an. Sie haben aber auch eine Vorgeschichte in der Gewaltgeschichte Europas und im Besonderen Deutschlands. Diese unbewussten historischen Zusammenhänge, Determinanten und Auslöser werden in ihrer ganzen Vielschichtigkeit und in ihren Folgen für die Politik analysiert und auf ihre aktuelle Relevanz hin geprüft.29,90 €*Versand: 0,00 €Sichere Weiterleitung zum Anbieter
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Planetarische Politik nach dem Kalten Krieg, Fachbücher von Panajotis KondylisDas Buch "Planetarische Politik nach dem Kalten Krieg" von Panajotis Kondylis bietet eine tiefgehende Analyse der globalen Machtverhältnisse, die seit den 1990er-Jahren prägend sind. In einer Zeit, in der geopolitische Spannungen und technologische Umbrüche das Weltgeschehen dominieren, beleuchtet Kondylis die Herausforderungen einer multipolaren Welt. Er argumentiert, dass nach dem Ende des Ost-West-Gegensatzes keine stabile Ordnung entstanden ist, sondern ein offenes Ringen um Einfluss und Ressourcen. Die nüchterne Analyse der politischen Dynamiken ermöglicht es, gegenwärtige Konflikte besser einzuordnen und langfristige Trends zu erkennen. Dieses Werk ist ein unverzichtbarer Klassiker für alle, die die komplexen Zusammenhänge der heutigen Weltpolitik verstehen möchten, jenseits von tagesaktuellen Schlagzeilen.29,00 €*Versand: 0,00 €Sichere Weiterleitung zum Anbieter
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Wie kann die Tonnage eines Schiffes berechnet werden? Gibt es unterschiedliche Methoden für die Berechnung der Tonnage?
Die Tonnage eines Schiffes kann durch die Vermessung des Volumens des Schiffsrumpfs berechnet werden. Es gibt verschiedene Methoden zur Berechnung der Tonnage, wie beispielsweise die Bruttoraumzahl (BRZ), die Nettoraumzahl (NRZ) oder die Tragfähigkeit des Schiffes. **
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Wie berechnet man die Tonnage eines Schiffes? Warum ist die Tonnage eines Schiffes für die Schifffahrt wichtig?
Die Tonnage eines Schiffes wird durch die Vermessung des Rauminhalts des Schiffes in Bruttoregistertonnen (BRT) oder Nettoregistertonnen (NRT) berechnet. Die Tonnage eines Schiffes ist wichtig, um die maximale Ladungskapazität, die Sicherheit und die Gebühren für Hafendienste zu bestimmen. Zudem dient die Tonnage als Grundlage für die Berechnung von Hafengebühren, Versicherungsprämien und anderen rechtlichen und logistischen Aspekten der Schifffahrt. **
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Wie berechnet man die Tonnage eines Schiffs? Welche Faktoren beeinflussen die Tonnageberechnung?
Die Tonnage eines Schiffs wird anhand des Volumens des Schiffsrumpfes berechnet, nicht des Gewichts. Die Faktoren, die die Tonnageberechnung beeinflussen, sind die Länge, Breite und Tiefe des Schiffsrumpfes sowie die Form des Schiffes. Zudem spielen auch die Tragfähigkeit, der Tiefgang und die Art der Ladung eine Rolle bei der Bestimmung der Tonnage. **
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Wie berechne ich die Tonnage eines Schiffes? Welche Faktoren spielen dabei eine Rolle?
Die Tonnage eines Schiffes wird durch die Vermessung des Rauminhalts in Bruttoregistertonnen (BRT) oder Nettoregistertonnen (NRT) berechnet. Dabei spielen Faktoren wie Länge, Breite, Tiefgang und Form des Schiffes eine Rolle. Die Tonnage dient zur Bestimmung der Größe und Kapazität eines Schiffes sowie zur Berechnung von Hafen- und Kanalgebühren. **
Wie berechne ich die Tonnage eines Schiffs und welche Faktoren spielen dabei eine Rolle?
Die Tonnage eines Schiffs wird durch die Vermessung des Rauminhalts in Bruttoregistertonnen (BRT) oder Nettoregistertonnen (NRT) berechnet. Dabei werden Faktoren wie Länge, Breite, Tiefgang und Form des Schiffes berücksichtigt. Die Tonnage dient zur Bestimmung der Größe und Kapazität eines Schiffes sowie zur Berechnung von Hafen- und Kanalgebühren. **
Wie berechnet man die Tonnage eines Schiffes und welche Faktoren spielen dabei eine Rolle?
Die Tonnage eines Schiffes wird anhand des Rauminhalts berechnet, nicht des Gewichts. Die wichtigsten Faktoren sind die Länge, Breite und Tiefe des Schiffes sowie der Tiefgang und die Form des Rumpfes. Die Bruttoraumzahl (BRZ) und die Nettoraumzahl (NRZ) sind gängige Maßeinheiten für die Tonnage eines Schiffes. **
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Krieg, Medizin und Politik, FachbücherDas Buch "Krieg, Medizin und Politik" bietet eine tiefgehende Analyse der ambivalenten Rolle des Ersten Weltkriegs in der modernen Gesellschaft. Es beleuchtet, wie verschiedene Berufsgruppen, insbesondere Mediziner und Politiker, auf die Herausforderungen und die Brutalität des Krieges reagierten. Die Autoren Georg Hofer und Margit Grisold untersuchen die Perspektiven österreichischer Mediziner, die in Feldlazaretten arbeiteten, und die Reaktionen von Politikern, illustriert durch den Briefwechsel von Adolf Schärf. Darüber hinaus werden auch internationale Perspektiven betrachtet, einschliesslich der Analyse von Kriegsausgaben in der Münchener Wochenschrift "Simplicissimus" sowie der Werke von Ernst Jünger und Erich Maria Remarque, die unterschiedliche Interpretationen des Krieges repräsentieren. Dieses Fachbuch ist eine wertvolle Ressource für alle, die sich mit der Geschichte des Ersten Weltkriegs und seinen weitreichenden Auswirkungen auf die Gesellschaft auseinandersetzen möchten.51,40 €*Versand: 0,00 €Sichere Weiterleitung zum Anbieter
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Krieg. Folgen. Forschung, Fachbücher von Stefan KarnerErstmals liegt eine Auswahl der Arbeiten von Stefan Karner zu Kriegsfolgen im 20. Jahrhundert in einem Band vor. Insgesamt 23 ausgewählte Aufsätze, die alle aus Karners Feder entstammen, sollen seine reichen Forschungsinteressen in einigen Streiflichtern spiegeln und einen Einblick in sein grosses Oeuvre geben. Sie zeigen die Bandbreite der Forschungsschwerpunkte, die Karner massgeblich prägte und vorantrieb: von der Kriegsgefangenschaft in der Sowjetunion und der Roten Armee in Österreich über die nationale Frage in Kärnten bis hin zu Kernthemen des Kalten Krieges. Viele dieser Arbeiten entwickelten sich zu Standardwerken, die breit rezipiert werden. Das vorliegende Buch ist Stefan Karner zu seinem 65. Geburtstag und zum 25. Jubiläum des von ihm gegründeten Ludwig Boltzmann-Instituts für Kriegsfolgen-Forschung gewidmet.55,00 €*Versand: 0,00 €Sichere Weiterleitung zum Anbieter
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Politik im Krieg, Biografien von Maximilian RückertLoyaler Bruder des Kaisers von Österreich und zugleich willfähriger Rheinbundfürst Napoleons, Ferdinand III. von Toskana, gestaltete seine Politik wirkmächtig in den engen Handlungsspielräumen des Weltkriegs. Für Habsburg nutzte er alle Ressourcen, auch die Soldaten Würzburgs, die massenhaft zwischen Weissrussland und Portugal starben. Die Untersuchung zum Grossherzogtum Würzburg zeigt am Beispiel des Rheinbundfürsten und Zweitgeborenen der Habsburg-Lothringer, Ferdinand III. von Toskana (1769-1824), wie man im Weltkrieg der Sattelzeit militärisch zwar stets mindermächtig, aber dennoch erfolgreich eigenständige Politik gestalten konnte und offenbart dabei die politischen Mechanismen von Krieg. Eingekeilt zwischen seinem Kaiser-Bruder Franz in Wien und seinem Protecteur Napoleon in Paris, gelang es Ferdinand III., innerhalb seines begrenzten Handlungshorizonts realpolitisch geschickt, die ihm nicht nur in Würzburg zur Verfügung stehenden Ressourcen für sich persönlich und für die Dynastie Habsburg-Lothringen zu nutzen. Die Untersuchung folgt den Ressourcen, die auf den Schlachtfeldern Europas verbluteten, in jeden Schützengraben und jede Feldschlacht, auch um dem Anspruch moderner Militärgeschichte und ihren Perspektiven zur Geschichte der internationalen Beziehungen, der Sozial- und Dynastiegeschichte gerecht zu werden.100,00 €*Versand: 0,00 €Sichere Weiterleitung zum Anbieter
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Krieg, Trauma und Politik, Fachbücher von Michael WolfMichael Wolf untersucht die Zusammenhänge von Krieg, Trauma und Politik in psychoanalytischer und in Generationenperspektive. Seit dem Ende des Kalten Krieges mehren sich neue "heisse" Kriege, vor allem in Gestalt der sogenannten "low intensity wars" und des Terrorismus. Sie kommen uns näher und involvieren uns in Europa. So heizen sie den lange eher latenten "clash of civilizations" an. Sie haben aber auch eine Vorgeschichte in der Gewaltgeschichte Europas und im Besonderen Deutschlands. Diese unbewussten historischen Zusammenhänge, Determinanten und Auslöser werden in ihrer ganzen Vielschichtigkeit und in ihren Folgen für die Politik analysiert und auf ihre aktuelle Relevanz hin geprüft.29,90 €*Versand: 0,00 €Sichere Weiterleitung zum Anbieter
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Was ist der Unterschied zwischen Brutto-Tonnage und Netto-Tonnage bei Schiffen?
Die Brutto-Tonnage eines Schiffes bezieht sich auf das gesamte Volumen des Schiffes, einschließlich aller Räume und Strukturen. Die Netto-Tonnage hingegen bezieht sich nur auf den tatsächlichen nutzbaren Raum des Schiffes, abzüglich aller nicht nutzbaren Bereiche wie Maschinenräume und Tanks. Die Netto-Tonnage wird verwendet, um die Tragfähigkeit und die wirtschaftliche Rentabilität eines Schiffes zu berechnen. **
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Was bedeutet Gross Tonnage? Gross Tonnage ist eine Maßeinheit für die Größe eines Schiffs und bezieht sich auf das Volumen des gesamten Innenraums des Schiffes. Es wird in Bruttoregistertonnen (BRT) gemessen und umfasst sowohl den nutzbaren Laderaum als auch die strukturellen Bestandteile des Schiffes. Die Gross Tonnage wird verwendet, um die Größe und Kapazität eines Schiffes zu bestimmen und dient auch als Grundlage für die Berechnung von Hafengebühren und anderen Gebühren. Je höher die Gross Tonnage eines Schiffes ist, desto größer ist seine Kapazität und desto höher sind in der Regel auch die Betriebskosten. **
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Wie kann die Tonnage eines Schiffes berechnet werden? Gibt es unterschiedliche Methoden für die Berechnung der Tonnage?
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Wie berechnet man die Tonnage eines Schiffes? Warum ist die Tonnage eines Schiffes für die Schifffahrt wichtig?
Die Tonnage eines Schiffes wird durch die Vermessung des Rauminhalts des Schiffes in Bruttoregistertonnen (BRT) oder Nettoregistertonnen (NRT) berechnet. Die Tonnage eines Schiffes ist wichtig, um die maximale Ladungskapazität, die Sicherheit und die Gebühren für Hafendienste zu bestimmen. Zudem dient die Tonnage als Grundlage für die Berechnung von Hafengebühren, Versicherungsprämien und anderen rechtlichen und logistischen Aspekten der Schifffahrt. **
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Planetarische Politik nach dem Kalten Krieg, Fachbücher von Panajotis KondylisDas Buch "Planetarische Politik nach dem Kalten Krieg" von Panajotis Kondylis bietet eine tiefgehende Analyse der globalen Machtverhältnisse, die seit den 1990er-Jahren prägend sind. In einer Zeit, in der geopolitische Spannungen und technologische Umbrüche das Weltgeschehen dominieren, beleuchtet Kondylis die Herausforderungen einer multipolaren Welt. Er argumentiert, dass nach dem Ende des Ost-West-Gegensatzes keine stabile Ordnung entstanden ist, sondern ein offenes Ringen um Einfluss und Ressourcen. Die nüchterne Analyse der politischen Dynamiken ermöglicht es, gegenwärtige Konflikte besser einzuordnen und langfristige Trends zu erkennen. Dieses Werk ist ein unverzichtbarer Klassiker für alle, die die komplexen Zusammenhänge der heutigen Weltpolitik verstehen möchten, jenseits von tagesaktuellen Schlagzeilen.29,00 €*Versand: 0,00 €Sichere Weiterleitung zum Anbieter
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Krieg – Politik – Schreiben, Biografien von Gerhalter, Li/Hämmerle, Li Hõmmerle GerhalterIm 20. Jahrhundert haben mehr Frauen als jemals zuvor ein Tagebuch geführt. Sie taten dies vor dem Hintergrund politischer Umwälzungen und der Katastrophe zweier Weltkriege, die sie ihren Aufzeichnungen – ganz anders als es der gängige Topos der Privatheit nahelegt – in komplexer Weise eingeschrieben haben. Die Beiträge dieses Buches zeugen davon. Sie führen in die Forschungsdiskussion ein und verweisen auf die Hybridität und Vielfalt des Genres Tagebuch. Es diente der Buchführung wie dem Selbstgespräch und der Dokumentation von Alltag, der Erinnerung, dem Bezeugen von Leid und Verfolgung sowie einer steten Selbstkonstruktion. Untersucht werden Tagebücher bekannter wie unbekannter Frauen – von Rosa Mayreder über Elise Richter bis hin zu einer Müllerin namens Theresia Vogt.45,00 €*Versand: 0,00 €Sichere Weiterleitung zum Anbieter
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Wie berechnet man die Tonnage eines Schiffs? Welche Faktoren beeinflussen die Tonnageberechnung?
Die Tonnage eines Schiffs wird anhand des Volumens des Schiffsrumpfes berechnet, nicht des Gewichts. Die Faktoren, die die Tonnageberechnung beeinflussen, sind die Länge, Breite und Tiefe des Schiffsrumpfes sowie die Form des Schiffes. Zudem spielen auch die Tragfähigkeit, der Tiefgang und die Art der Ladung eine Rolle bei der Bestimmung der Tonnage. **
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Wie berechne ich die Tonnage eines Schiffes? Welche Faktoren spielen dabei eine Rolle?
Die Tonnage eines Schiffes wird durch die Vermessung des Rauminhalts in Bruttoregistertonnen (BRT) oder Nettoregistertonnen (NRT) berechnet. Dabei spielen Faktoren wie Länge, Breite, Tiefgang und Form des Schiffes eine Rolle. Die Tonnage dient zur Bestimmung der Größe und Kapazität eines Schiffes sowie zur Berechnung von Hafen- und Kanalgebühren. **
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Wie berechne ich die Tonnage eines Schiffs und welche Faktoren spielen dabei eine Rolle?
Die Tonnage eines Schiffs wird durch die Vermessung des Rauminhalts in Bruttoregistertonnen (BRT) oder Nettoregistertonnen (NRT) berechnet. Dabei werden Faktoren wie Länge, Breite, Tiefgang und Form des Schiffes berücksichtigt. Die Tonnage dient zur Bestimmung der Größe und Kapazität eines Schiffes sowie zur Berechnung von Hafen- und Kanalgebühren. **
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Wie berechnet man die Tonnage eines Schiffes und welche Faktoren spielen dabei eine Rolle?
Die Tonnage eines Schiffes wird anhand des Rauminhalts berechnet, nicht des Gewichts. Die wichtigsten Faktoren sind die Länge, Breite und Tiefe des Schiffes sowie der Tiefgang und die Form des Rumpfes. Die Bruttoraumzahl (BRZ) und die Nettoraumzahl (NRZ) sind gängige Maßeinheiten für die Tonnage eines Schiffes. **
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